Dobra wiadomość dla mieszkańców Opola
Samorząd Miasta Opola i ja osobiście, staliśmy przed największym problemem jakim był wybór właściwego przebiegu nowej przeprawy przez Odrę. Od kilku dni znamy treść "Studium optymalizacji budowy drogi z przeprawą przez Odrę w Opolu" opracowanego przez Spółkę EKKOM z Krakowa. To opracowanie, jako najlepszy, wskazuje II wariant - czyli Trasę Bolkowską. W tym wariancie po uruchomieniu nowej przeprawy, ruch zmaleje na ul. 1 Maja o 21,2%, a na ulicy Piastowskiej o 16,1 %. Według prognozy ruchu nową trasą w szczycie przejazdów będzie się przemieszczało:
I Wariant - Trasa wzdłuż torów kolejowych od ul. Korfantego do ul. Prószkowskiej - 1803 pojazdów na godzinę,
II wariant - Trasa Bolkowska od ul Krapkowickiej do Al. Przyjaźni - 1400 pojazdów na godzinę,
III wariant - Trasa obwodnicy południowej - 1040 pojazdów na godzinę.
Dokonana przez autorów Studium wielokryterialna ocena porównawcza poszczególnych wariantów wykazała, ku mojej prawdziwej radości, że najlepszym rozwiązaniem jest wariant II, czyli połączenie istniejącego na Kanale Ulgi mostu w rejonie Szczepanowic z ul. Ks. Popiełuszki i dalej poprzez wiadukt nad torami kolejowymi z Aleją Przyjaźni. Wariant ten spowoduje wzrost obecnego natężenia ruchu na ul. Jagiellonów o 29% i na ul. Prószkowskiej o 23%, ale wybierając ten wariant mamy do zrealizowania tylko jeden most na Odrze o długości 202 metry. W przypadku I wariantu musielibyśmy budować aż trzy mosty. Oczywiście, od strony parku Bolko będzie na tej trasie zamontowany ekran lub wykonany wał ziemny, tak aby oddziaływanie akustyczne tej trasy było minimalne.
Poważnie obawiałem się, że eksperci jako najlepszy wskażą I wariant, takie były pierwsze oceny. Z punktu widzenia inżynierskiego była to bardzo trudna trasa, szczególnie jej włączenie do ul. 1 Maja, przejście wzdłuż ul. Jana Dobrego (na estakadzie) oraz przejście nad ul. Powstańców Śląskich.
Teraz spokojnie możemy przeprowadzić konsultacje społeczne i przyspieszać prace projektowe.
Powrót do listy aktualności »
